Yerli Otomobilde Gelişmeler, Bilmediğiniz Girişimler..

DAKAR HEYECAN VERiYOR

Dünyanın en zorlu motorsporları yarışı olan Dakar Rallisi'nde Şakir Şenkalaycı etapları başarıyla geçiyor. 
Bu yazıyı yazarken herşey iyi gidiyordu. Son haberlere göre Şakir Şenkalaycı, etap sonunda kontrol noktası geçişinden sonra düşme sebebiyle  kolunu kırdı.Ve bu nedenle yarışa devam edemiyor.Oysa her şey iyi gidiyordu. Geçmiş olsun..
Yarışçımız, 9. Etap itibariyle motosiklet kategorisinde 44.üncü sırada.Arjantin'de 1 Ocak'ta başlayan yarış
etapları Peru'nun başkenti Lima'ya doğru ilerliyor. Ralli nin başladığı
 1. Ocak'ta 178 motosiklet start almıştı. 
Şu an ise yarışa devam eden yarışçı sayısı 107.

9 . Etap sonunda motosiklette  Team Red Bull KTM'den Cyril Depres,
 otomobilde Monster Energy X - Raid Team'den Mini ile
 yarışan  Stephane Peterhansel,
kamyonda ise Petronas Team De Rooy  İveco takımından İveco Powerstar ile yarışan Gerard De Rooy birinci
sırada yer alıyor..


   Şakir Şenkalaycı son etapta yaptığı zaman ile en iyi
etap derecesini elde etti. 15 Ocak'ta sonlanacak yarışta toplam 8391 km yol var.Bugün geçekleşmekte olan 10. etap'ta ise ( Iquique - Arica ) 694 km yol katediliyor.

Şakir Şenkalaycı ve Turkish Team; KTM'nin 450 EXC modeliyle yarışıyor.


KTM 450 EXC, Enduro yarışlarında kullanılmak üzere tasarlanmış ve hafif altyapısı nedeniyle tercih ediliyor. Motosikletin çok yeni olması nedeniyle piyasada ralli için hazırlanmış parçalarının çok bulunmaması ekibi hazırlık konusunda en çok zorlayan faktörlerden biri. 2012 'de  bir çok değişikliğin uygulandığı motosikletin yakıt enjektör sistemi de ilk defa böylesine zorlu bir ortamda deneniyor . Günümüz Enduro yarışları daha kısa etaplarda ve iki günlük periyodlarda gerçekleştiği için motosikletin standard haliyle Dakar'da aşılacak yaklaşık 9.000 km'de denenecek olması da yarışın diğer bir boyutu. KTM 450 EXC'nin teknik özellikleri;


Motor Tipi : Tek silindirli, 4 zamanlı

Motor Hacmi : 449,3 cc

Silindir Çapı Boyu : 95 x 63, 4 mm (3, 74 x 2, 5 ")

Sıkıştırma Oranı : 11, 8:1
İlk Çalıştırma/Akü : Kick-ve elektrik starter/12V 4Ah
Şanzıman : 6 vites
Karbüratör : Keihin EFI, flow restrictor 42 mm
Kontrol : 4 V / OHC rulo rocker kolları ile
Yağlama : 2 yağ pompası ile basınç yağlama
Vites Kutusu Dişlisi : 32:76
Ayna Dişlisi : 14:52 (13:52)
Soğutma : Sıvı soğutmalı
Debriyaj : Islak çoklu disk debriyaj, Brembo hidrolik
Ateşleme : Keihin EMS
ŞASİ ÖZELLİKLERİ 
Şasi : Merkez çift kızak tipi 25CrMo4 çelik
Kuyruk Şasi : Alüminyum
Gidon : Neken, Aluminium Ø 28/22 mm
Ön Süspansiyon : WP-USD Ø 48 mm
Arka Süspansiyon : WP PDS amortisör
Süspansiyon Hareket Mesafesi : 300/335 mm
Fren (Ön/Arka) : Disc brake Ø 260/220 mm
Lastik (Ön/Arka) : 1.60 x 21 2.15 x 18 Excel
Jant (Ön/Arka) : 90/90-21 140/80-18
Zincir : X-Ring 5/8 x 1/4"
Susturucu : Alüminyum
Gidon Dönüş Açısı : 63.5°
Yerden Yükseklik : 1, 482±10 mm
Yerden Yükseklik (Yüksüz) : 345 mm
Sele Yüksekliği : 970 mm
Yakıt Kapasitesi : 9.5 litre
Kuru Ağırlık (Yakıtsız) : 111 kg
Fotoğraflarhttp://www.dakarturk.com  http://www.tmf.org.tr  http://www.dakar.com

Hiç yorum yok:

Yorum Gönder

Yorumlarınız Bizim İçin Değerlidir..