|
_____________________OtoYorum_____________________
NEDEN YERLİ OTOMOBİL ÜRETEMEDİK
Ülkemizde ilk otomobil ve kamyon fabrikası 1927 de kuruldu..1930 da ihtiyacın üzerinde üretim yapıldığından kapandı!!..
NURİ DEMİRAĞ Beşiktaş'ta Uçak fabrikası kurdu ve bu fabrikaya; THK sipariş vermesine rağmen üretilmiş uçakları almadı!..Bilirkişi raporlarına rağmen..
Etimesgut Uçak fabrikası da yurtdışından 30 uçak sipariş almasına rağmen yabancı bir firmayla traktör üretilmesi düşünülerek fabrika işlemez hale getirildi..Traktör imali de gerçekleşmedi..
1947 de TZDK'nin Adana'da traktör fabrikası projesi; bina, tezgah, makina ve ekipmanlar hazır olmasına rağmen gerçekleştirilemedi!!..
İlk Türk Otomobili DEVRİM
çok eleştirildi.1961 de verilen 1.600.000 TL'lik ödeneğin 900.000 lirasıyla
7 motor, 4 otomobil, gerekli proje ve ekipmanlar gerçekliştirilmiştir..O zamanda emsalleri içinde en az parayla kısa zamanda gerçekleştirilen bir proje..Aynı tarihte AT NESLİNİN ISLAHI için 25.000.000 TL ödenek ayrıldı.Bütün Basın, ithalatçı firmalar, yabancı otomobil firmaları Devrim projesinin geçekleşmemesi için uğraştılar..
İlk otomobil DEVRİM (1.6 milyon TL) ve At ıslahı (25 milyon TL): iki proje..
Yukarıdaki örnekler hepsi aslında bir ders..Alabilirsek.
Bizim insanımız iyi de kötü de olsa Avrupa malı kullanmaya hevesli(?!)..Kullandığımız bir sürü eşya, makina ve giyim vs. Türkiye'den gider başka markayla ülkemize gelir yada bütün olumsuzluklara rağmen bir sürü kaliteli malı dışarıya satabiliyoruz..Bunları gözardı ederiz..Her ülkede otomobil ve ticari araç satışlarına bakın; kendi ülkelerinde imal edilen araçlar en üst sırada yeralırlar..Biz yerli mal kullanmasını sevmiyoruz yada mesafeli duruyoruz, düşünmüyoruzki kendi malımızı aldığımızda kendi insanımız bu işten ekmek yiyecek..
Bu konuyla ilgili olan; Cumhuriyet Döneminde Endüstrileşme Maceramız-YARIM KALAN DEVRİM RÜYASI (Muhittin Şimşek) adlı kitapta
...gerçekleştirilmesi gerekli olan TÜRK Sanayi Devrimini engelleme zihniyeti de belgeleriyle ortaya konuyor.
OTOSAN-TOFAŞ-OYAK-HYUNDAİ-KİA-SEAT-LADA-PROTON-DACİA
FİAT 124-FİAT 131-FORD CORTİNA/TAUNUS-RENAULT 12
OTOSAN, TOFAŞ ve OYAK ile aynı tarihlerde HYUNDAİ, KİA, SEAT, LADA, PROTON (1983) ve DACİA (1950-60'lar) lisansla üretime başladılar..Genellikle aynı aracı üretmişler..Üstelik Türkiye'de ilk TÜRK otomobili Devrim'in verdiği cesaretle; İlk yerli seri üretim otomobilimiz ANADOL olduğu halde..Bu günlere baktığımızda hala kendi markamız tam anlamıyla yerli otomobilimiz yok..
Diğer taraftan bu markalar dünya pazarlarına ihracat yapıyorlar, başka ülkelerde fabrikaları da var..En çok satış yapan markalar içinde yer alıyorlar..
Fiat 124; Türkiye'de MURAT 124 ve Tofaş Serçe,
İspanya'da Seat 124 ve Seat 1430, Kore'de Kia-Fiat 124, Polonya'da Polski (FSO) Fiat 125p
(Fiat 125; 124'ün bir üst versiyonu;far değişiklikleri dışında aynı araç),Yugoslavya'da Zastava (Yugo)125 PZ, Rusya'da VAZ 2101 (Shiguli),Lada Nova ve Lada 2104 -2107 (Lada markasıylada bir çok ülkede üretiliyor),Hindistan'da Premier 138 NE olarak üretildi.
Fiat 131 ise Türkiye'de Murat 131, İspanya'da Seat 131 olarak üretildi..
Kore'de HYUNDAİ 1970 ve 80'lerde Ford Cortina ve Granada'yı üretti..
Malezya'da PROTON 1983'lerde Mitsubishi lisansıyla üretime başladı..
Romanya'da Dacia; Renault 8 ve Renault 12 (Dacia 1300 serisi olarak) üretti.
Az evvelki otomobil markalarının ilk üretildiklerinde sorunları yok muydu, vardı..
Volkswagen bile 1970'lerde K70 modeliyle neredeyse iflas ediyordu..
Mercedes A serisi ise geyik testi denilen denemelerde araçlar devriliyordu, sonra düzelttiler.
Haberler de bazen ..... markasının modeli herhagi bir arızası sebebiyle fabrika veya servislere götürülmesi gerektiği belirtiliyor..
Yerli yapılan ne olursa olsun arkasında durulmalı, eleştirilecekse yapıcı olunmalı.. Bir örnek (otomobil değil ama): BMC; 50'nin üzerinde ülkeye satış yapıyor, 6-7 ülkede lisansla üretimi yapılıyor buna rağmen daha yapması gereken çok şey var ..
Bir örnek daha; Temsa...
Herşeyden önce yerli malını tercih etmeliyiz..Bütün dünya böyle yapıyor..
Ayrıca bir çok büyük marka; parçalarının önemli bir kısmını Türkiye'den Hema, Erkunt, Tiryakiler, CMS gibi şirketlerimizden alıyor.. O zaman yüzde yüz arabaları yok mu?Avrupalılar'ın..
Ankaralı Erkunt araçların bütün parçalarını kendi yapıyor, satıyor..En sonunda parçaları birleştirerek sadece motoru dışarıdan Erkunt markasıyla traktör üretimine başladı..İlk ihracatını da 2007'de gerçekleştirdi..
_______________________________________________________
www.otometre.com
Copyright © 2006 Her Hakkı Saklıdır
İzinsiz ve kaynak gösterilmeden yayınlanamaz.
Site içeriğinin kullanımından dolayı oluşabilecek herhangi bir zarardan sitemiz sorumlu değildir.
OTOMETRE
yoldakiler@mynet.com
|
