Yerli Araç Kullan, TÜRKİYE Kazansın.Vatandaşımız KAZANSIN

Yeni Yerli i10 Türkiye’de 1.0 lt ve 1.2 lt benzinli motorlarıyla satışa sunuldu

Yeni i10'da, 3 silindirli 1.0 litrelik MPi motor, 67 beygir güç ve 96 Nm tork değeri sunarken, 84 beygir ve 118 Nm torklu bir diğer seçenek olan 1,2 litre MPi ise daha fazla performans isteyenlere hitap edecek.





Hyundai’nin İzmit Fabrikası’nda üretip tüm dünyada 40’tan fazla ülkeye ihraç ettiği Yeni i10, Türkiye’de de satışa sunuldu. İlk kez geçen yılki Frankfurt Fuarı’ndaa yüzünü gösteren Yeni i10’da Jump, Style ve Elite olarak adlandırılan üç farklı donanım seviyesi ve 1.0 ile 1.2 litrelik iki farklı hacme ve güce sahip yeni nesil benzinli motor seçenekleri bulunuyor. Hyundai mühendisleri tarafından geliştirilen MPI benzinli motorlar, daha verimli olarak karşımıza çıkıyor. Ayrıca, Yeni i10’da kullanılan 1.2 litrelik motorun hacmi 1.248 cc’den 1.197 cc’ye düşürülmesine rağmen, motorun ürettiği güç değerleri korunmuş oluyor. 
 Yeni tip 5 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman seçeneği olan “AMT” ise ilk defa Yeni i10 ile birlikte satışa sunuluyor. AMT şanzıman, ideal bir şehir içi otomobilinden beklentiler düşünülerek yakıt tüketimi verimliliğine odaklanarak tasarlanmış. Büyüyen boyutlarına zıt olarak hafifleyen Yeni i10, tüm bu geliştirmelerin sonucunda selefine oranla yüzde 15’e kadar daha az yakıt tüketiyor. Beş ileri manuel sadece 1.0 litrelik versiyonda sunulurken otomatikleştirilmiş tip (AMT) ise her iki motor seçeneğinde de var.





Sportif tasarım ile A segmentine farklı bir bakış açısı

Yeni i10, yumuşak yüzeyler ve keskin çizgiler arasında kontrast sunan genç ve dinamik bir tasarıma sahip. Geniş ön ızgara, aracın sportif karakterini yansıtırken ve yuvarlak LED Gündüz Sürüş Farları da dinamik duruşunu alçaltılmış tavanı ve daha geniş gövdesi ile pekiştirmiş oluyor. Selefi ile karşılaştırıldığında, daha geniş oranlara ve maksimum oturma alanı sağlayacak kaslı bir gövdeye ulaşıyor. Yeni i10’da yer alan 8 inç dokunmatik ekran (Apple Car Play ve Android Auto destekli), geri görüş kamerası, kol dayama, 16 inç alaşımlı jantlar, mercekli ön farlar ve LED gündüz sürüş farları öne çıkan özellikler olarak karşımıza çıkıyor. Turkuaz, ateş kırmızısı ve kumsal gri adındaki üç adet yeni dış renk, mevcut renk paletine dahil olurken kırmızı ya da siyah çift renk tavan kombinasyonlarıyla birlikte kullanıcılara toplam 17 farklı renk seçeneği sunuluyor. 




Yeni i10’un yan görünümü de maksimum iç alan sağlayacak şekilde biçimlendirilmiş. Hafif kaslı bir gövde ile desteklenen otomobil, eşsiz üçgen tasarım öğeleriyle de genişliğini görsel olarak vurguluyor. X şeklindeki yeni C sütunu ise aracın yeniliğini ve cesurluğunu tanımlarken marka adına da yeni bir dönemin başlangıcını simgeliyor.

İç tasarım ise kullanılabilirlikten ödün vermeden daha genç bir izlenim sunuyor. Gösterge panosundaki 3 boyutlu petek desenli dekor paneli de iç mekana şık bir ambiyans sağlıyor. İç mekanın önemli unsurlarından bir diğeri de kokpitteki yatay düzeni vurgulamak. Dışa doğru yönelen hava delikleri, ekstra genişlik sunarken yatay konumlandırılan multimedya da bu hissiyatı sürdürüyor. Gösterge ve kapı panellerindeki petek şeklindeki diğer üç boyutlu desenler de az önce saydığımız yenilikler arasında. Bu detaylar, iç mekana sportif ve modern bir değer katıyor.






Otomobildeki 252 lt’lik bagaj hacmi ise 29 mm daha düşük bir yükleme eşiğine sahip. Bu yenilik, bagaja erişimi fazlasıyla kolaylaştırıyor. İki aşamalı bagaj havuzu ve tek elle katlanabilen arka koltuklar da pratikliği artırıyor. Sporcuların kas yapısından ilham alınarak şekillendirilen yeni i10 artık daha sportif. 20 mm azalan tavan ölçüsü ve 40mm genişleyen iz açıklığının da bu sportif duruştaki etkisi büyük. 
Sadece sportif görünmekle yetinmeyen Yeni i10, aynı zamanda daha da aerodinamik bir tasarıma sahip. rüzgarı direnci 0.32 Cd’den 0.31 Cd’ye geliştirilerek sportif görünüşü verimlilikle birleştiriliyor. Böylelikle Yeni i10, sınıfında fark yaratmayı ve liderliğini güçlendirmeyi hedefliyor. 

Satışa sundukları yeni ürünleriyle ilgili görüşlerini paylaşan Hyundai Assan Genel Müdürü Murat Berkel, “İzmit, Ali Kahya’daki fabrikamızda üretimi ve satışı başlayan Yeni i10; yenilikçi, genç ve dinamik tasarımıyla öne çıkıyor. “Büyük Yaşa” sloganıyla satışa sunduğumuz modelimiz, müşterilerimizin tüm beklentilerini karşılamaya hazır. Beş kişilik ferah oturma alanıyla rakipleri arasından rahatlıkla sıyrılan i10, 40 mm artan aks mesafesiyle araç içindekilere daha iyi bir diz mesafesi ve geniş iç hacim sunuyor. Teknik özelliklerine, artan konfor öğelerine ve güvenlik donanımlarına fazlasıyla güvendiğimiz i10 modelimizden 2020 yılında ilk etapta 1.000 adet satmayı hedefliyoruz. Bu rakamla beraber A segmentindeki liderliğimizi sürdürerek farkındalığımızı korumak istiyoruz. Ayrıca, Türk işçisinin emeğiyle ürettiğimiz otomobillerimizi 40’dan fazla ülkeye ihraç etmenin de haklı gururunu ve mutluluğunu yaşamaya devam ediyoruz” dedi. 

Tasarım ve donanım özellikleriyle B segmentinden de müşteri çekmesi tahmin edilen üçüncü nesil i10, iddiasını her alanda sürdürmeyi hedefliyor. Hyundai Assan tarafından tüm Türkiye’de satışa sunulan aracın tavsiye edilen başlangıç fiyatı 108.300 TL olarak belirlenmiş. Serinin en donanımlı versiyonu olan “1.2 lt MPI Elite AMT Çift Renk” ise 127.400 TL’lik bir etikete sahip.

28 yorum:

  1. i10 ve 127,000 lira? 4 sene önce 55,000 liraydı en dolu paketi.

    YanıtlayınSil
  2. Geçen sene o paradan azına i20'nin en dolusu alınıyordu.

    YanıtlayınSil
  3. şu araba 128 bin ve enflasyon 13, yersen..

    YanıtlayınSil
  4. Bu fiyatı ödeyerek bir adet size, iki adette devlete satın alacağınız arabadır.

    YanıtlayınSil
  5. Yok geçen sene yok 4 sene öncesi diye diye Cumhuriyet’in ilk yıllarına kadar yolu var yalnız bence biraz güncelde değerlendirmeye başlamalıyız, bana kalırsa alınabilecek bir fiyat olmamış o paralara boş clio, egea falan var.

    YanıtlayınSil
  6. Şu arabayı 5 sene önce test ettiğimde 36.000tlydi başlangıcıydı şaka gibi küçücük a sınıfı arabanın geldiği duruma bak

    YanıtlayınSil
  7. Abi şu paraya o kadar güzel alternatifler varken bunu almak çok büyük vizyonsuzluktur. Otomatik isteniyorsa Clio var Swift var üstelik bol havayastıklı. Manuel isteniyorsa Egea alınır B bile değil C segmenti kat kat üstün araç.

    YanıtlayınSil
  8. Bu arabaya bu para, gerçekten yazık.

    YanıtlayınSil
  9. Hadi 50bin olsun ederi o bile fazla 100bin nedir 🤔

    YanıtlayınSil
  10. 2016 Kasım ayında 56.000 e 0 Elantra almıştık...

    YanıtlayınSil
  11. Yaptığınız hesaplama çok yanlış bence sizi bu konuda kınıyorum

    gerçekte şu şekilde olmalıydı; ÖTV×(ÖTV×KDV)

    YanıtlayınSil
  12. Bu alınır mı ya 100 binliraya yazık

    YanıtlayınSil
  13. Bu arabanın fiyatına makul diyen varsa aklî melekelerini yitirmiş kabul ediyor ve onların hesabına göre c sınıfı araçların artık 280 300 den başlaması gerektiğini söylemek istiyorum, ucuzken c segmenti araç alın (!). Ah bu vergiler ah..

    YanıtlayınSil
  14. AMT = automated Manuel transmission = otomatikleştirilmiş Manuel şanzıman, otomatik şanzıman değil, yazınızı düzeltirseniz sevinirim.

    YanıtlayınSil
  15. A sınıfı araba ile 100bin yanyana gelir ya diyecek pek birşey yok.

    YanıtlayınSil
  16. 2014 modelleri 85bin TLden aşağı alıcı bulmuyordu. En azindan simdi belki biraz ikinci eli düşer

    YanıtlayınSil
  17. İlk duyurusundan itibaren bu arabayı takip ediyorum. Bir YouTube paylaşımında bir arkadaşla konuşmuştuk. En dolu i10 ya da bir üst segment ama boş araba. Donanım istiyorsan bu fiyata alınabilecek arabaların başında geliyor bence. Ama büyük olsun ama donanım olmasın diyorsan b segment araçlar bu fiyatlara var. Tamamen tercih meselesi.

    YanıtlayınSil
  18. Nereden nereye gelmiş Türkiye...

    YanıtlayınSil
  19. Abi yazıp yazıp siliyorum neyse

    YanıtlayınSil
  20. 67 bg araç 110 binlerde hmm bir kaç yıl düşüneyim ben

    YanıtlayınSil
  21. 100 sene öncesinden bahsetmiyoruz. 3 sene öncesinin araba fiyatları ile bu senenin araba fiyatlarında 1.5 katlık bir fiyat artışı var. 2017'de 100 bin TL'ye alınan sıfır Passat şu an 250 bin TL. Kimin maaşı 3 senede 2.5 katına çıktı?

    YanıtlayınSil
  22. Ne bu kardeşim premium araba mı 187 bin ne alıyoruz biz acaba ??

    YanıtlayınSil
  23. Yeni 208 ve makyajlı Clio karşısında şansı yok

    YanıtlayınSil
  24. Volkswagen Up/Skoda Citigo, Toyota Aygo, Hyundai i10/Kia Picanto, Citroen C1/Peugeot 108, Smart Fortwo, Fiat 500/Panda, Ford KA, Chevrolet Spark, Suzuki Alto hepsi birbirinden gereksiz arabaların gereksiz araçların olduğu segment

    YanıtlayınSil
    Yanıtlar
    1. Bu dediğinize tam katılmıyorum.Fiyatlarının yüksekliği açısından gereksiz ama kent içi, daha az park alanı kapladığı ve ekonomik olduğu için olması gereken araç-lar diye düşünüyorum.Bunların içinde en hoşuma giden ise Citigo!

      Sil

Yorumlarınız Bizim İçin Değerlidir..