Yerli Otomobilde Gelişmeler, Bilmediğiniz Girişimler..

Yeni Hyundai Nexo; Bir Depo Hidrojen ile 800 Kilometre

Hidrojenli otomobilde de söylecekleri olan bir marka Hyundai!
Gerilerden gelip 2016'da dünya dördüncüsü olan Güney Koreli firma,; şimdide yepyeni bir Fuel Cell otomobil ile karşımızda: NEXO.Aynı ülkeden KiA'nında sahibi olan Hyundai, teknolojik yakıt hücreli yeni amiral gemisi NEXO ile tüm gözleri üzerine çekiyor. Kendi kendine park etme özelliğine sahip yeni otomobil, bir depo hidrojen ile 800 km yol katedebiliyor.





Hyundai, AmerikaBirleşik Devletler'nin Las Vegas kentinde düzenlenen Tüketici Elektroniği Fuarı’nda (CES) yeni teknolojilerini ve yeni Fuel Cell otomobilini tanıttı. Adını NEXO olarak verdiği yeni otomobiliyle şov yaparak tüm dikkatleri üzerine çeken Hyundai, aynı zamanda sürüş potansiyelini genişleten Gelişmiş Sürücü Destek Sistemlerini de (ADAS) tanıttı. 
Önceki jenerasyonlara göre daha hafif ve daha ferah bir kabine sahip olan NEXO, Hyundai'nin büyümekte olan eko-araç portföyünün en son üyesi ve otomotiv sektöründeki en çeşitli güç aktarma organı dizilimine sahip CUV modellerden biri.


Türkiye'nin ilk Hidrojen istasyonu taşınıyor mu?






Hyundai'nin fuarda sunduğu Kör Nokta İzleme Monitörü (BVM), yepyeni bir teknoloji. Aracın her iki yanına yerleştirilen kameralar, ana göstergeye yansıttıkları canlı görüntülerle her iki yöndeki şerit değişimlerinde sürücüleri uyarıyor. Sistem, geleneksel dikiz aynası tarafından görülemeyen alanları böylelikle aracın her iki yanındaki geniş açılı surround monitörlerle görmeyi sağlıyor. Aktif Şerit Takip Yardımcısı (LFA) da Hyundai adına yepyeni bir teknoloji. NEXO'da yerini alan bu son sistem, aracın şeritte hizlanmasına veya kalmasına yardımcı olmak için direksiyonu otomatik olarak ayarlıyor. 


2017'de Türkiye'nin en çok satan otomobilleri







Uzaktan Kumandalı Park Asistanı RSPA ise NEXO'nun sürücülü veya sürücüsüz park etmesini sağlıyor. RSPA sistemi, sürücünün bir düğmeye dokunarak aracı olduğu yerden hareket ettirmesini sağlarken aynı zamanda en sıkışık yerlerde güvenle çıkış yapmasına da olanak tanıyor.

Bir depo hidrojen ile 800 kilometre
NEXO, beğenilen Tucson FCEV’den daha gelişmiş ve çok daha teknolojik olmasıyla öne çıkıyor. Ayrıca, tahmini sürüş mesafesi 800 km olarak verilen NEXO, selefinden 169 km daha fazla bir menzile sahip. 


Türkiye'nin en ucuz 4 otomobili; Sandero, Linea, i10 ve Yaris


Aşırı sıcak veya soğuk ortamlarda çalışacak şekilde tasarlanan NEXO, eksi 30 derecede yapılan testlerden tam not aldı. NEXO, 30 saniye içinde soğuk çalıştırma kabiliyetine sahip ve bu süre endüstri lideri bir başarı olarak öne çıkıyor. Çünkü yakıt hücresi ve maksimum performans için gerekli olan sistemi sıcaklığı, burada oldukça önemli bir rol oynuyor. NEXO ayrıca, 50 dereceden daha yüksek sıcaklıklarda da mükemmel soğutma performansına sahip.
Tucson FCEV’e göre daha hafif bir aktarma organına sahip olan NEXO, böylelikle yüzde 25 gibi daha etkili bir hızlanma performansı gösterebiliyor. Aynı zamanda çok verimli olan araç, yüzde 30 oranında daha uzun bir menzil sergiliyor ve sadece beş dakika içinde deposunu tamamen doldurabiliyor.


Fiat Chrysler, Hyundai ile elektrikli ve hibrit oto geliştirecek


NEXO’nun hidrojen yakıt hücreli sistemindeki hareketli parçalar ve diğer bileşenler, motor bölmesinin içinde olup gürültüyü kabine çok fazla iletmiyor. Böylelikle son derece sessiz ve sakin bir kabine sahip olan araç, araç içindekilere oldukça konforlu bir sürüş keyfi yaşatıyor. 
Hyundai Motor Grup'un 2025 yılına kadar satışa sunacağı 18 çevre dostu modelden biri olarak önem kazanan Hyundai NEXO, 2018 yılının ilk aylarından itibaren belirli pazarlarda satışa sunulacak.

15 yorum:

  1. Değişik oto yapacağız diye otomobili çirkinleştiriyorlar. Ne gerek var?

    YanıtlaSil
  2. Fazla söze gerek yok. Hyundai'ye helal olsun adamlar nereden nereye geldiler. Eminim şimdi kimileri çıkar Hyundai'ye karalamaya kalkar. Mağlum ya "meyve veren ağaç taşlanır" elbet Hyundai'nin bu başarısını elbette ki karalamaya çalışanlar elbette olacaktır olmasalar şaşarım zaten. Biz hala daha yerimizde oturup saymaya devam edelim 10 yıl sonra Hyundai'ye kimse tutamayacak diye düşünüyorum. Hyundai bu aracı ülkemizde satışa sunmaz diye düşünüyorum bir tekim Toyota da Mirai'yi henüz Türkiye'ye getirmedi ayrıca getirseler bile her ikiside Priustan daha pahalı fiyata satılır. Toyota bile Prius'u siparişe göre getirip satıyor Prius'un satışı bile 1 elin parmağını geçmiyor

    YanıtlaSil
    Yanıtlar
    1. Aslında dedikleriniz doğru olmakla birlikte hidrojenli otomobil ve araçlar için altyapı yok!
      Dünyanın ilk hidrojen istasyonu İstanbul Eyüp Sultan'da ama açılıştan sonra pek hareket göremedik.
      http://www.otometre.com/2015/10/turkiyenin-ilk-hidrojen-istasyonu.html

      Sil
    2. Hidrojenli otomobilden ziyade Tesla model s gibi tamamen elektrikli ve uzun menzilli otomobiller daha cezbedici. Hyundai yi tebrik etmek lazım ama. Teknolojiyi takip ediyor. Tasarımı da normal yapsalar sadece hyundai değil bütün markalar füturistik tasarım yapmasalar olmaz :D

      Sil
    3. Hyundai artık rakipleriyle uğraşan bir marka oldu. Hyundai'ye Gerilerden gelip dünya devi olmak hiç kolay birşey değil Hyundai bu başarıyı son 20 yılda tüm dünyada gösterdi 10 yıl sonrasını artık düşünemiyorum bile. 10 yıl sonra Hyundai Toyota ve Volkswagen'in seviyesine gelebilir. Ancak Hyundai'nin Genesisten başka egzotik markalara da ihtiyacı var. VW Grubu'na baktığımız zaman; Bentley, Bugatti, Lamborghini gibi seçkin markalara denk geliyoruz keza Toyota'ya baktığımızda ise Lexus'u görüyoruz.

      Sil
    4. Yılmaz bey Hyundai'nin bu başarısının asla tesadüf olmadığı kanaatindeyim. Hyundai bugün Nissan GT-R ve Porsche 911'e rakip bir araç çıkarsa hiç şaşırmam doğrusu. Hyundai son 20 yılda kendini inanılmaz geliştirdi ve aştı aşmaya da devam ediyor. Hyundai'nin bu çıkışı 10 yıl daha hiç durmaksızın devam edecektir

      Sil
  3. Artık çizgi şeklindeki LED ler moda.Bir yerde de ekonomik ve teknolojik.Tasarımda sanki önemsizleşiyormuş gibi..

    YanıtlaSil
  4. Artık tasarımlar da birine çok benziyor.Teknolojide.. Ama karaktersitik tasarımlar artık azalıyor yada bitti!

    YanıtlaSil
  5. Bu aracın tasarımı bana Citroen C4 Cactus'u andırıyor. Araçlarda bu tasarımları şahsen hiç sevmiyorum Hyundai'nin de birkaç tane böyle ve buna benzer tasarımı var (yeni i30, Kona) şimdi de bu araç. Citroen'de de (C4 Cactus, yeni C3, C3 Aircross, C5 Aircross) gibi. Aslında dikaktli inceleyecek olursak her iki markanında tasarımları birbirine benziyor ve birbirine yakın tasarımlara sahipler

    YanıtlaSil
  6. Hyundai, son 15 yılda gerçekten ciddi atılımlar yaparak otomotiv dünyasında korkulması gereken bir rakip haline geldi. Üstelik bu, üreticinin ürün gamının zenginliğinden de anlaşılabiliyor. Çeşitliliği görmek için Genesis G90 ve yakın zamanda duyurulan iki kişilik, hibrit süper otomobile bakılabilir diye düşünüyorum. Hyundai yoluna emin ve sağlam adımlarla ilerlemeye devam ediyor

    YanıtlaSil
    Yanıtlar
    1. Aynen katılıyorum. Şasi üretiminde iyiler. Hyundai aynı zamanda çelik üreticisi. Otomotivde kullandığı çeliğin yuzde 60'ını kendisi üretiyor. Hyundai'nin nereden nereye geldiğini anlamak için ürün gamının zenginliğine bakmak yeterli diye düşünüyorum. Hyundai'nin son 15 yıldaki başarısını inkar eden ya kördür ya da nankördür. Adamlar nereden nereye geldi. Bir zamanlar burun kıvrılan Hyundai, şimdilerde malzeme kalitesi, tasarımı ve güvenliği ile çoğu markadan daha iyi bir konumda. Şu an segmentinde burun kıvrılacak modeli yok adamların (yeni i30, Accent Blue) dışında

      Sil
  7. Hyundai bizim ülkemizde çok şeyi değiştirmiştir.
    Kuş serisi ve broadwayleri bitiren yumurta kasa accenttir.
    Öncesinde Excel ile zaten varlığını ortaya koymuştu.
    99 yılında herkesin dönüp dönüp baktığı bir arabayı broadwayden ucuza satmıştır.
    Performans teknoloji tüketim olarak kuşlardan ve brodan çok çok öndeydi.
    O dönemde üretilen sonata s-coupe elantra çok güzel araclardı. Milletimiz araba neymiş gördü.
    Hyundai artık çok daha yukarılara oynuyor.
    Ama bir dönem geri kaldı ülkemizde. i30 ile tekrar kendine geldi.
    Winterkornun 2.nesil i30'u incelerkenk halide çok sıkıntılıydı

    YanıtlaSil
  8. Ben Toyota seven birisi olarak Kia ve Hyundai'nin başarısının gözardı edilemeyecek kadar büyük amaaaa... ama Toyota'yı 5 seneye kadar geçmek ancak hayal olur çünkü siz hala Toyota'yı bizde satılan modellerle sınırlı biliyorsunuz oysaki Amerika Asya ve Arabistanda çok ciddi satıyor ve bu pazarlarda tutunmak her baba yiğidin harcı değil. Mesela hala bi Land Cruiser tarzı aracı yok Hyundai'nin ve Kia'nın. Bi Tucson'la, Santa Fe'yle bu iş olmaz, hadi üretti diyelim o kaliteyi tutturup pazarda tutunması çoook uzun yıllar alır. Ama şuna katılırım, bi kia ceed kalite konusunda pek çok araçtan iyidir. Son çıkardığı motor ve şanzıman da gayet güzel.Toyota demek tecrube demek teknoloji ve sorunsuzluk demek. Hiç Hyundai için boyle laflar duymadım! Ayrıca Toyota'nın bizzat sahibi olduğu Lexus markası var. Adamların geldiği nokta ortada , Land cruiser var ki Hyundai'nin uzun yıllar beceremeyeceği başka bir platform. VW içinde sağlamlık dışında yarışabilecegini sanmam. Oda DSG yüzünden

    YanıtlaSil
    Yanıtlar
    1. Haklısın kardeşim sana katılıyorum. Hyundai'nin Avrupa ve Rusya'da Hyundai ix55 olarak da bilinen Hyundai Veracruz modeli vardı. 2006'da üretimine başladığı modelin üretimini 2012 yılında sonlandırdı. Veracruz'un satışı Güney Kore hariç diğer ülkelerde durduruldu. ix55'in Türkiye macerası 3 yıl gecikmeli olarak başlamış ancak Türkiye macereası çok kısa sürmüştü. Hyundai bu modelin yerini şimdilerde 7 kişilik Grand Santa Fe ile doldurmaya çalışıyor Santa Fe ile boşluğu dolduramaz Hyundai ne zaman ki Veracruz'un yerine bir model çıkartırsa ancak o zaman bu boşluğu kapatır. Şimdilerde VW Atlas diye bir model çıkardı Land Cruiser'la rekabet edebilmek için

      Sil
  9. Bunu yapmaya utanmamışlar mı. Hyundai son yıllarrda tasarımda geri gitmeye başladı

    YanıtlaSil

Yorumlarınız Bizim İçin Değerlidir..