Yerli Araç Kullan, TÜRKİYE Kazansın.Vatandaşımız KAZANSIN.

En Yerli BMC, Hangisi?

İzmir'in yükselen yıldızı BMC Otomotiv'in 2018 yılında ürettiği araçların  en  yerlisi 
 % 77 ile Amazon 4x4 olup yerlilik oranı en az olanı ise % 57 ile Neocity ve
 doğalgazla çalışan Procity modelleri.





Otobüs, kamyon gibi ticari, Kirpi ve Amazon gibi savunma araçları imal eden  BMC, 
1964 yılından beri Türkiye'nin otomotiv sektöründe var olup, imal ettiği araçlarıyla, 
bir dönem yurtdışında lisansla ürettirdiği  ayrıca ihraç ettiği modelleriyle sıradışı bir firma.





BMC el değiştirmeden önce yönetcileri, firmanın her 6 ayda bir yepyeni bir araç üretme yeteneğine sahip olduğunu söylemişlerdi.
Şimdilerde, tekrar o kıvama yaklaşıyor..


Türkiye'de Üretilen Otomobillerin 2018 Yılı Yerlilik Oranları Açıklandı, En Yerli i20!


Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı'nın internet sitesi'nde 2011 yılından beri Türkiye'de araç imal eden firmaların yerlilik oranları yer alıyor.Aslında, söz konusu şirketlerin verdiği bilgiler sitede bulunuyor.
2011 yılından günümüze devam ediyor veriler..

BMC'nin araç imal edemediği yıllar bu bilgilerde yer almıyor.Bazı yıllarda veriler bakanlığa iletilmemiş olabilir.


Yeni BMC'den; Yeni Neoport ve Endüstri 4.0


2013 yılıyla 2018 yılını kısaca bir inceleyelim.Hangi modeller , ne kadar yerlilik oranıyla bantlardan inmiş.. 

BMC; Profesyonel, Probus, Belde ve Levent Serileri'ni üretmiş.Aslında bazı firmalar gibi; 
ya yerlilik oranı % 50'den az  olduğu için yer almamış yada bazı modellerin bilgileri verilmemiş.






                 Model adı     /   çekiş tipi veya farklı özellikler  /  yerlilik oranı

2013

  PRO 1142 ÇEKİCİ 142ACX                        4*2 65
PRO 1144 ÇEKİCİ 144ACX                        4*2 59
PRO 522 NAKLİYE 522GHX-HHX              4*2     67
PRO 522 NAKLİYE 522HHT                     6*2 68
PRO 625 DAMPER 625DDX-FDX             4*2     73
PRO 625 NAKLİYE 625DHX-FHX             4*2 72
PRO 625 DAMPER 625FDT                       6*2 79
PRO 625 NAKLİYE 625DHT                     6*2 71
PRO 827 DAMPER 827DDT-DKT             6*2     72
PRO 827 NAKLİYE 827DHF                      8*2     73
PRO 832 ÇEKİCİ 832YCX                          4*2 75
PRO 832 DAMPER 832FDB                       6*2 81
PRO 935 DAMPER 935EDE                       8*4 77
PRO 940 DAMPER 940DDT                       6*2 67
PRO 940 DAMPER 940EDB                       6*4 68
PRO 940 NAKLİYE 940 DHF                      8*2 66





PROBUS 215 OTOBÜS                     215RKD 77
PROBUS 750 OTOBÜS                    750RKT 74
PROBUS 850 OTOBÜS                    850RKT 71
BELDE 285 OTOBÜS                 285LKB-TKC 72
BELDE 320 OTOBÜS                        320TKC 69

    LEVEND  3.0 GDM   MİNİBÜS  301GDM 67


Yeni BMC TUĞRA


2018


 PROCITY M3 Cng Otomatik Standart            57
 PROCITY M3 Dizel Otomatik Standart           71
  NEOCITY M3 Dizel Otomatik Standart          57  
  MiDiLUX Zırhlı Otobüs                                    73





  ZTTA 4X4 5 Ton 4x4 5 ton Zırhlı TTA Taktik Tekerlekli Araç  71 
 KİRPİ  4x4 Mayına Karşı Korumalı Araç         63 
   AMAZON  4x4 ZırhlıTaktik Araç                      77 
    

Türkiye'de otomobil, araç ve motor imal eden firmalar


Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı'ndaki verilere göre 2013 yılının en yerli BMC'si % 81 ile Profesyonel 832 ve  % 77 ile Probus 215 modeliyken yerlilik oranı en az olanı ise % 59 oranla Profesyonel 1144 ve % 65 ile Profesyonel 1142.




Günümüzde ise en yerli model % 77 ile Amazon zırhlı araç ve  en az yerli olan modeli ise % 57 ile Procity CNG ve Neocity.

Yeni BMC Tuğra'nın yerlilik oranı hakkında bir bilgi yok. Ancak muhtemel takibi Otosan imzalı Ford F-Max modelinin % 86 yerlilik oranıyla üretime alınacağı basın bültenlerinde yer almıştı.


5 yorum:

  1. BMC Tuğra ya 600 beygirlik BMC motoru konulduğu zaman yerlilik oranı yüzde 90'ların üzerine çok rahat çıkacaktır. Ford f-max yüzde 200 yerlilik oranında üretilse ne olur sonuçta Ford yabancı bir marka. Merkezi amerika-avrupa, para hep dışarıya gitmeye devam edecek. Bizim değil anlayacağınız.

    YanıtlaSil
    Yanıtlar
    1. Aslında herhangi bir ürün veya aracın en yerli olanı ve en yerli firmaya ait olmasını isteriz.
      BMC önceden % yüz yerli bir firmaydı Şimdi yarısı Katar'a ait!

      "" ..%25.1’i Öztürk Ailesi’nin; %25’i Ethem Sancak’ın; geriye kalan %49.9’u ise Katar Silahlı Kuvvetlerinin. Dolayısı ile hisselerin %51’i Türklerin elinde..""
      http://www.milscint.com/tr/soylesi-bmc-yonetim-kurulu-uyesi-t-yasin-ozturk-2/

      Ford Otosan; % 41 Koç, 41 Ford, 18 halka açık.
      https://www.fordotosan.com.tr/tr/kurumsal/ford-otosan-hakkinda/ortaklik-yapisi
      Yorum yok..

      Her ikiside tamamen % 100 veya en az % 90 yerli olsaydı..

      Sil
    2. Siz de diyorsunuz Ford Otasan ın yüzde 41 i Koç'in. Dünyadaki Ford markasının yüzde 41'i deseniz anlardım ama Otosan ın yüzde 41 i Koç un.
      Düzeltme yapayım. BMC nin ortaklık yapısında yarısı Katar ın değil yüzde 49 katarda. Yani çoğunluk Türklerde. Ve Hatırlatayım BMC sadece Türkiye de var. Var olan BMC nin yüzde 51 i Türklere ait. Koçların otosandaki yüzde 41'i genel Ford hisselerinin değeri açısından belki de yüzde 5 Ford hissesine filan denk geliyordur. Bilmem anlatabildim mi?

      Sil
    3. Yıllar önce kurulan ve Türkiye de Ford araçlarını imal eden Otosan'ın günümüzde adı Ford Otosan olarak devam ediyor..
      Ve firmanın Koç-Ford veya Türk-Amerikan oranı eşit; 41-41.

      BMC ye gelirsek % 49 ; 100'ün yaklaşık yarısı değil midir?
      Aslında 49.9 Katar - 50.1 i Türk.Aradaki fark % 0.2!
      0.2 ile çoğunluk ülkemizde.Ancak ayrı ayrı düşünürsek 49,9 Katar, 25.1 Öztürk ailesi, 25 ise Ethem Sancak.Yönetimde Öztürk ve Sancak ın sözü geçiyor. Ama Katarlılar işlere karışmıyorlar.
      Ama önümüzdeki yıllarda söz haklarını kullanmak veya başka bir yabancıya satmak isteyebilirler.
      Bunlar durumun tespiti.
      Tabii ki BMC; Türkiye merkezli bir firma.
      Ford Otosan ise Amerikan Ford'un Türkiye de üretim yapan bir kuruluşu.

      Bir başka yerli firma Temsa ise tamamen bir Türk şirketi.

      Sil
    4. Evet Ford otosan amerikan Ford un yan kuruluşu. Otosan ın yüzde yüzü bile Koçların olsa yine de Amerikan Ford un yan kuruluşu olmaya devam edecekler.
      Yüzde 49,9'un Katarda olmasını sıkıntı yapmıyorum ben. Sonuçta sermaye sıkıntısı olmayan bir BMC yi tercih ederim. Eskiden yüzde yüzü ü Türkiye ye ait bir BMC vardı ama sermaye ve parasal olarak çok sıkıntıda idi. İşçilerinin parası ödeyemiyor du. Türkiye elindeki yüzde 50.1'i başkasına satmadıktan sonra sıkıntı olacağını zannetmiyorum. Umarım yüzde 50.1 hep Türklerde olur.

      Sil

Yorumlarınız Bizim İçin Değerlidir..