Yerli Araç Kullan, TÜRKİYE Kazansın.Vatandaşımız KAZANSIN

Efsane marka Benelli, 100'ü devireli çok oldu.Kuba Motor ve RKS ile Türkiye'de de üretiliyor

Dünyanın ve İtalya'nın köklü markalarından biri olan Benelli, Türkiye'de, MJ Grup'la yer alıyor.İtalya ve Çin'de imal edilen Benelli markasını taşıyan motosikletler; Kuba ve RKS markalarıyla beraber üretilmekte..




Gaziantep ve Manisa'da ki iki tesiste en az 120 bin motosiklet ve 100 bin elektrikli motosiklet  üretme kapasitesiyle Türkiye pazarının dışına da satış gerçekleştiriliyor..






Daha önce Müjdeci Grup olarak anılan firma, bir süre Folkvan adında hafif tonajlı kamyonlar montajlamıştı.






Benelli Türkiye'nin satış listesinde an itibarıyla şu modeller yer alıyor;

TNT125     14 236 TL
125S          15 255 TL
TRK251     26 058 TL
TNT249S   31 065 TL
Leoncino    39 389 TL
TRK502     39 700 TL
502-C         49 900 TL






BENELLI LEONCINO TEKNİK ÖZELLİKLER

SILINDIR HACMI
500 cc

MOTOR TIPI
4 Zamanlı, Çift Silindir, 4 Valf

ŞANZIMAN
6 Vites

MAKSIMUM GÜÇ
46,93 HP @ 8500 rpm

MAKSIMUM TORK
45,00 Nm @ 5000 rpm

YAKIT TIPI
Benzin

SOĞUTMA
Sıvı Soğutmalı



İtalyan Efsanesi Benelli, Arctic Cat ve RKS; Kuba Motor Standındaydı



ÖN / ARKA FREN
Disk / Disk

ÖN LASTIK
PIRELLI 120/70-R17






ARKA LASTIK
PIRELLI 160/60-R17

UZUNLUK
2160 mm.

GENIŞLIK
875 mm.

YÜKSEKLIK
1160 mm.

DINGIL MESAFESI
1460 mm.

SELE YÜKSEKLIĞI
800 mm.

NET AĞIRLIK
207 kg.

MAKSIMUM AĞIRLIK
397 kg.

YAKIT TANKI KAPASITESI
12,7 lt.

EHLIYET SINIFI

A2






LEONCINO 
Yüzyıldan fazla bir miras ve ilham kaynağı olan yeni CentroStile Benelli, en sevilen motosikletlerinden biri olan Leoncino'yu Benelli kalitesiyle yeniden tasarlandı.


Tamamen yeni Leoncino, sportif ve heyecan verici bir deneyim sunan çağdaş bir motosiklet sunarken, orijinalin stilini ve erişilebilirliğini yeniden keşfeden otantik ve saf yürekli bir tasarım konseptini temsil ediyor.







MJ Grup, Motosiklet üretimiyle ilgili bilgileri şu şekilde veriyor internet sitesinde;

 "Türkiye'deki motosiklet sektörünün öncü grubudur ve bünyesinde KUBA, RKS ve BENELLİ markalarını barındırmaktadır. KUBA ve RKS markalarımızın üretim tesisi Gaziantep 4. Organize Sanayi Bölgesinde 35.000 m2'lik bir alanda konumlanmış, yıllık 120.000 motosiklet ve 100.000 elektrikli bisiklet üretim kapasitesi, 500 kişilik idari ve üretim birimleri ile Avrupa ve Dünya standartlarında üretim sağlamaktadır. Türkiye'nin hemen hemen her noktasında yer alan 300 üzeri bayi ve 400 üzeri servis noktası ile her geçen yıl satış miktarını ve pazar payını arttırmaktadır. Ayrıca ikinci montaj fabrikamız 20.000 m2'lik alan ve 200 çalışanı ile birlikte Ege bölgesinin Manisa şehrinde bulunmaktadır.


Benelli markasının hali hazırda İtalya ve Çin'de üretim tesisi mevcuttur. 2017'de yapılan anlaşma ile birlikte Türkiye'deki fabrikalarımızda Benelli markasına ait modellerin üretimini sağlamaktayız."






1911 yılından beri zaman içinde farklı güç ve tipte motosikletler imal eden Benelli ise kendi markasıyla ilk motosikletini 1921 yılında ortaya çıkardı.Aracın motor hacmi ise 98 cc idi.





İtalyan Efsanesi Benelli'nin Tarihi

"1911 den bu yana tutkunun gerçek adı; Benelli. 100 yılı aşkın süredir yenilikçi hedefler ve gelişmiş teknoloji ile donatılmış modelleri ile pilotlara zaferler kazandıran bir efsaneye dönüşüyor. Zarif ve sportif motosiklet üretme amacı ile en zorlayıcı modellerinde bile en kolay sürüş konforunu vermeyi amaçlayan Benelli amacı her zaman doğal çevreye saygı duyarak ve koruyarak sürücülere nihai bir sürüş sağlamak olmuştur.Bu Benelli nin sahip olduğu tüm kuruluşlar için en önemli değerdir. Benelli motorlarının ayrı bir kimliği vardır. Çekici tasarımı ve sportif görünümü ile akılda kalıcı bir izlenim bırakır. Bir çok uzmanın çalıştığı Pesaro Şirketi nin Ar-Ge merkezinde en yenilikçi tasarım kavramı tüm modellere tek tek uygulanmaktadır. Bununla birlikte Benelli tüm bölgeye yayılmayı hedefleyen etkili bir dağılım politikası izlemektedir.



Türkiye'nin Uçan Otomobili; DROJET









2005 yılından bu yana Benelli motosiklet alanında üretim kapasitesi açısından Çin de en büyük pazara sahip Qjian Jiang grubu ile birlikte çalışmaktadır. Yılda 1 milyon 200 bine yakın motor üretilmektedir. Sanghay dan 500 km uzaklıkta bulunan Wenling de modern bir fabrikaya sahip olmakla birlikte 14.000 çalışanı ile hizmet vermektedir. Pesaro'nun tarihi markası adını dünyaya yaymaktadır. Benelli; İtalyan dehasını, stilini ve mühendisliğini QJ gibi büyük bir grubun küresel vizyonuyla birleştirerek geleceğe sağlam adımlarla hazır olduğunu göstermektedir. Benelli, sahip olduğu müşteri ağını genişleterek dünyaya açılmayı ve dünyayı ayağa kaldıracak yenilikçi modellerin tek sahibi olmayı amaçlıyor. Yenilikçi tasarımları ve aynı zamanda kullanımı kolay modelleri ile tüm motosiklet meraklılarına kapılarını açıyor.


1911 ~ 1934
Altı kardeş bir hikaye. Efsanenin doğmasında altı kardeş önemli rol oynuyor. 1911 yılının ilkbaharında dul kalan Teresa altı çocuğunun ( Giuseppe, Giovanni, Filippo, Francesco, Domenico ve Antonio) istikrarı için Benelli ye büyük bir yatırım yaptı.






Başlangıçta sadece araba ve motosiklet için bazı yedek parçaların yapıldığı bir servis garajıydı. Fakat altı kardeşin daha büyük bir amacı vardı: motosiklet inşa etmek. Sekiz yıl sonra, 1919'da ilk motor yapıldı.Tatmin edici sonuçlar alınmasa da motorda 75 cc lik beygir gücü kullanıldı.

Aralık 1921'de ilk gerçek Benelli motosikleti ortaya çıktı: "Velomotore";98 cc lik iki zamanlı hafif bisiklet, ikinci model Touring ve Sport (125 cc) olarak sunuldu; 1923'de 147 cc'lik bir versiyon üretimine başladı. Benelli Pesaro şirketinin tanınmasında büyük bir rol oynamaya başladı.

1926 yılında 175 cc lik motor gücünde, dört dişli ile yönetilen büyük hacimli motosikletlere eşit ve daha fazlası güç üreten yeni bir model üretmeye başladı. Bu tasarım 1927,1928,1930 ve 1931 yıllarında İtalyan şampiyonu oldu. Satış sayısındaki artış üretimede yansıdı. 1932 in sonlarında Benelli kardeşler 'Viale Mameli' adıyla tanınan Molaroni köşkünü satın aldılar.


1940 ~ 1950
Pesaro şirketi çok başarılıydı (800 aktif fabrikaya sahipti).Ancak İkinci Dünya Savaşı fabrikayı yok etti. Naziler ve müttefikleri tarafından yapılan bombardıman ve soygunlar, bu büyük şirketi bir yığın moloz haline getirdi.






Benelli kardeşler asla vazgeçmedi. Makine ve teçhizat yardımıyla, başta İngiliz kökenli olmak üzere yaklaşık 1000 askeri motosikleti sivil kullanımlar için normal motosikletlere dönüştürmeye başladı. 1947 de yarış etkinliklerinin devam etmediği yıl oldu.

1948 Benelli için kilometre taşı oldu.Şirket motosiklet yarışçısı Dario Ambrosini ile anlaştı ve Benelli kardeşler 14 Ekim'de motosiklet üretmeye devam etme kararı aldı. Yeni Benelli'nin spor başarısı 1950'de Ambrosini'nin 250 kişilik yarışta Dünya Şampiyonu olmasıyla başarılarına başarı kattı.


1950 ~ 1980
40'lı yılların sonunda, Giuseppe Benelli, kardeşleriyle yaşadığı anlaşmazlıklar nedeniyle şirketten ayrıldı. Motobi'nin başlangıcı klasik 2 ve 4 kademeli motoruyla küçük ve orta şekilli olmasıydı. Yeni bir satış ve spor başarısı. 50 ve 60 yıllarda 1000 den fazla yarış başarısı.

Benelli'nin üretim faaliyeti 1951 ve 1953 'te Tartarini yarışçısı ile ilk 'Motogiro d'Italia' yı kazandığında daha da artarak büyük bir ticari başarı sağlamasıyla devam etti.






1961'de Pesaro şirketi, motosiklet endüstrisinin kriziyle baş edebilmek için iki markasını Benelli ve Motobi yi birleştirdi. Bu birleşimden oluşan 4 silindirli 250cc'lik Provini Pasolini'nin zamanıydı ve 1969'da Avustralyalı yarışçı Kelvin Carruthers ile birlikte ikinci kez dünya şampiyonluğunu kazanma zamanıydı.

Benelli'nin son orijinal yaratımı olan 60'lı yıllarda Benelli-Motobi üretimini karakterize eden geniş bir model yelpazesi vardı (Scooter'tan 'Tornado' ya, maxi bisiklet 2 silindirli 650cc lik motorlar). 1972'de şirket Arjantinli girişimci Alejandro De Tomaso tarafından satın alındı. Yeni sahibi ile birlikte Benelli 750 cc lik motor gücünde üretim yapan modern bir fabrikaya dönüştü.

1988 ~ 2015
Japon rekabeti gittikçe şiddetlendi ve Japonya teknik açıdan çok ilerledi. Düşüş hızlı ve kaçınılmazdı. 1988'de Benelli diz çöktü. Biesse grubunun sahibi olan endüstriyel iş adamı Giancarlo Selci, geleceğe düşüş ile giden şirketi belirsizlikten kurtardı ve Benelli'yi 23 Ekim 1989'da satın aldı. Şirket, Scooter pazar segmentini Canlı ve Scooty modelleriyle hedef aldı. Yeni bir zaman başlamıştı ta ki Avrupa tekrar umutlarını yitirine kadar.






1995'te Merloni Group of Fabriano, tarihi markanın çoğunluk hissesini satın aldı. Vittorio'nun oğlu Andrea Merloni, yeni şirketin lideriydi ve agresif scooter 491 üretimi ile yepyeni bir başlangıç yarattı. Yeni iddialı projeler, scooterlar ve hatta spor bisikletler: Superbike şampiyonasında yarışacak olan 900cc lik üç silindirli Tornado TnT 1130cc. Benelli çok yakın zamanda gelecek olan krizden habersizdi.
750 milyon dolardan fazla sermayeli şirket, 1999 yılından beri Çin borsasında işlem görmektedir. Ayrıca şirket elektrikli bisiklet, çim biçme makinesi, golf arabası, jeneratör, pompa ve bahçe ekipmanları üretmektedir. Üretiminin % 20'si yurtdışında, Amerika ve Avrupa'da ihraç edilmektedir. Qianjiang, kaliteye odaklanmış ve 1997'den bu yana uluslararası kabul görmüş ISO 9001 sertifikasını almış bir şirkettir.


Minicar ve RKS Motor


İtalya ve Çin arasındaki Pesaro ve Q.J. şirketlerinin ortaklığı ile Benelli nin yanı sıra ortaya daha fazla proje çıkarmak için her geçen gün çalışmaya devam ediyor.

2011 yılında Benelli, yüzüncü yıl dönümünü kutladı."



Kaynak;  https://turkey.benelli.com/
https://turkey.benelli.com/company
https://www.mj.com.tr/markalar/
https://www.rksmotor.com.tr/products/benelli.html
https://www.rksmotor.com.tr/page/hakkimizda/hakkimizda.html
https://www.rksmotor.com.tr/

Hiç yorum yok:

Yorum Gönderme

Yorumlarınız Bizim İçin Değerlidir..