Torino'daki Miras Merkezi'nden ve Arese'deki Alfa Romeo Müzesi'nden üç olağanüstü model geliyor: Lancia D25 (1954), Fiat-Abarth 750 Record (1956) ve Alfa Romeo Scarabeo (1966). Çağ ve tasarım felsefesi bakımından farklı, ancak aynı misyonla hareket eden üç benzersiz araç: mühendislik ve tasarımın sınırlarını zorlamak.
Uzun süredir endüstriyel ve kültürel mirasını korumaya ve tanıtmaya kendini adamış olan Grubun departmanı, halka sürükleyici bir deneyim sunmak için Avrupa'nın tarihi otomobil kullanımına adanmış önde gelen etkinliğini seçti ve hikayesindeki üç temel, ayrılmaz temayı vurguladı: Vizyon, Hız ve Zafer.
Abarth-mışlar ama rekor gerçek!
Bu birleştirici bağ onlarca yıla yayılıyor ve Abarth, Lancia ve Alfa Romeo gibi ikonik markaları birbirine bağlayarak cesaret, taklit edilemez stil ve geleceğe bakma kararlılığı üzerine kurulu bir geleneğe tanıklık ediyor.
Stellantis Miras Başkanı Roberto Giolito şu yorumu yapıyor: "Auto e Moto d'Epoca'ya katılarak müzemizi kutluyor ve İtalya'nın otomobil tarihindeki merkezi rolünü yeniden teyit ediyoruz. Sergilenen üç araba sadece geçmişin işaretleri değil, aynı zamanda yaratıcı bir ruhun özgün ifadeleri, İtalyanların stil, cesaret ve hayal gücüyle yenilik yapma dürtüsünün somut kanıtı."
İki müze, büyük bir tutku
Sergilenen otomobillerden ikisi, Fiat-Abarth 750 Record ve Lancia D25, İtalya'nın otomotiv endüstrisinin kalbi olan tarihi Mirafiori sanayi kompleksinde yer alan Torino'daki Heritage Hub koleksiyonundan geliyor. Otomotiv tarihine adanmış 15.000 metrekareden fazla alanda geçmişin ve geleceğin buluştuğu eşsiz bir yerdir.
Toyota'dan Mercedes'e, Nissan'dan Peugeot'ya dünyanın en büyük otomobil markalarına sahip firmalar
Fiat, Lancia, Abarth, Alfa Romeo, Autobianchi ve Jeep'i kapsayan kalıcı sergisi, benzersiz bir koleksiyonda teknik ve stilistik atılımların öyküsünü anlatıyor. Ziyaretçi deneyimini zenginleştiren, bir asırdan fazla otomotiv mühendisliğini güç aktarma organları aracılığıyla takip eden etkileyici Motorlar Alanıdır.
Bu hazinelerin yanı sıra Arese'deki Alfa Romeo Müzesi'nin dikkat çekici koleksiyonundan Alfa Romeo Scarabeo da yer alıyor. 1976 yılında açılan ve markanın her modeli bir sanat eserine dönüştürme konusundaki olağanüstü yeteneğini vurgulamak için tasarlanan Müze, Alfa Romeo'nun sadece tarihini değil, aynı zamanda kalıcı değerlerini de sergiliyor. Derinlemesine bölümler, merak edilenler, arşiv materyalleri, multimedya ve interaktif istasyonlar aracılığıyla hem meraklılar hem de akademisyenler Alfa Romeo'nun en özgün DNA'sını keşfedebilirler.
Lancia D25, 1954
Heritage Hub'ın kalbinden, Carrera Panamericana, Mille Miglia ve Targa Florio gibi büyük uluslararası yarışmaları domine eden yarış örümceği ünlü D24'ün bir evrimi olan Lancia D25 ortaya çıkıyor. Ünlü Vittorio Jano tarafından tasarlanan D25, 1950'lerin spor mühendisliğinin en yüksek ifadelerinden birini temsil ediyor. 6.500 rpm'de 305 hp güç sağlayan 3.750 cc'lik 60° V6 ile çalışan D25, 300 km/s'lik azami hıza sahipti: gerçekten zamanının ötesinde. Kapalı tekerlekler ve iki koltuktan oluşan gövde, kromlu çelik boru şeklinde bir uzay çerçevesi etrafında inşa edilmiştir ve motor, yapısal bir eleman olarak çerçeveye entegre edilmiştir. Optimum ağırlık dağılımı için debriyaj, vites kutusu, diferansiyel ve içten takmalı frenlerin tümü arkada konumlandırılmıştır.
Enine yaprak yaylı bağımsız ön süspansiyon (daha sonra Flavia ve Fulvia'da benimsenen bir düzen) ve iki konsol tipi yaprak yaylı bir De Dion arka aks. Pininfarina tarafından üretilen ve Bologna'da sergilenen otomobil, Lancia yalnızca Formula 1'e odaklanmayı seçtiği için hiçbir zaman yarışma fırsatı bulamayan, hayatta kalan tek örnek. Yine de Lancia'yı unutulmaz kılan teknik gelişmişliğin ve sportif vizyonun olağanüstü ve değerli bir kanıtı olmaya devam ediyor.
Fiat-Abarth 750, 1956
Bologna'daki Auto e Moto d'Epoca'da dikkatleri üzerine çeken üç otomobilden ilki Fiat-Abarth 750 Record. Otomotiv tasarımının yol gösterici yıldızı Franco Scaglione tarafından tasarlanan ve maksimum aerodinamik verimlilik arayışıyla tasarlanan bu otomobil, Carlo Abarth'ın en şaşırtıcı başarıları arasında yer alıyor.
Görünüşe göre havayı kesmek için yapılmış hafif, jilet gibi keskin çizgilerle 750 Record, daha sonra üretim otomobillerinde standart hale gelecek çözümleri öngördü. Bu model sadece göz kamaştırıcı bir estetikten ibaret değildi: Şık formunun altında, Abarth'ın bir dizi dayanıklılık ve hız başarısı elde ettiği 1956'da kırılan altı rekorla kanıtlanmış son teknoloji bir teknik paket yatıyor. 18 Haziran'da Monza'da ortalama 155 km/s hızla 3.743 km yol kat ederek 24 saatlik rekoru kırdı. 27-29 Haziran tarihleri arasında aynı pistte 5.000 ve 10.000 km, 5.000 mil ve 48 ve 72 saatte daha fazla rekor kırdı. Aynı araba daha sonra Zagato tarafından iki versiyonda yeniden üretildi: Fiat-Abarth 750 Zagato (1956) ve Fiat-Abarth 750 GT Zagato (1956). Bu aracın "kükremesi", Abarth ile özel bir dağıtım anlaşması imzalamak için İtalya'ya gelen ABD Başkanı'nın oğlu Franklin Delano Roosevelt Jr.'a bile ulaştı.
Alfa Romeo Scarabeo, 1966
Bu mükemmellik üçlüsünü tamamlayan, Milanolu markanın tarihindeki en orijinal ve büyüleyici prototiplerden biri olan Alfa Romeo Scarabeo'dur. 1966 yılında üretilen ve Giulia Sprint GTA'nın çift kamlı dört silindirli motoruyla donatılan Scarabeo, en son teknik çözümleri tanıttı: debriyaj ve şanzıman ile tek bir ünitede arka-orta konumda enine monte edilmiş bir motor. Süspansiyonu, Alfa Romeo'nun endüstriyel ve ticari bağlarını sürdürdüğü bir şirket olan Renault'nun R8'inde kullanılan ön düzeni benimserken, boru şeklindeki şasisi yine Tipo 33'te iddialı bir çözüm kullandı: yakıt depolarını barındıran kokpitin yanında büyük boru şeklindeki yan elemanlar.
Borgaro Torinese'den O.S.I. (Officine Stampaggi Industriali) tarafından üretilen kaporta ile Scarabeo, o sonbaharda Paris Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı ve rafine, aerodinamik çizgileri, kesik kuyruğu ve şaşırtıcı kapı yokluğu ile dikkatleri üzerine çekti ve yerini öne doğru eğimli bir tavandan kabine erişim aldı. Sergilenen araç, soldan direksiyonlu, geleneksel bir ön cama ve kapılara sahip ikinci, basitleştirilmiş prototiptir: mirasının korunduğu Arese'deki Alfa Romeo Müzesi'nden gerçekten benzersiz ve mükemmel korunmuş bir model.
Fiat-Abarth, Seat-Cupra'dan sonra Renault-Alpine'mi Geliyor?
Kaynak; https://www.stellantis.com/
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder
Yorumlarınız Bizim İçin Değerlidir..