Yerli Araç Kullan, TÜRKİYE Kazansın.Vatandaşımız KAZANSIN

Herşey bir Dacia 1300 ile başladı!!!

Dacia 1300'ü biliyor musunuz? Titu'daki Renault Technologies'in mimarı Mihai, ikonik modele hayran olan birçok Rumen'den biri. Ve haklı olarak: 1970'ler ve 1980'ler boyunca, sayısız Rumen  yola  bu otomobille çıktı. Özenle restore edilmiş 1989 model  Dacia 1310'unu sunan tutkulu bir araç sahibiyle "başkalarının arabasının tarihini " keşfedin.


 

Romanya'da ne Volkswagen ne de Beetle hane halkı isimleri haline geldi. Rumen 'halk arabası' Dacia 1300! 1970'lerde ve 1980'lerde ülkeyi yola koyan işte bu otomobildi. Titu Teknik Merkezi'nde Renault Technologies mimarı olarak çalışan Mihai'nin modele bağlı birçok çocukluk anısı var. Babasının Dacia 1310'unu restore etmekten gurur duyarak, o zamandan beri sadık bir hayranı oldu..



Her Rumen'in Dacia 1300 ile kişisel bir geçmişi vardır.

Romanya'da otuz yılı aşkın süredir ikonik bir model olan Dacia 1300, ulusun hafızasında iz bıraktı. Tüm aileler için bir araba , ülkenin tüm şehirlerindeki her sokak köşesinde taksiler ve daha fazlası: Bunlar, birçok Romen'in ikonik modele hâlâ değer verdiği güzel anılar. Mihai'nin dediği gibi, “Dacia 1300 sağlam, basit ve konforlu bir otomobil; Dacia DNA'sına uygun nitelikler.”





1975 Dacia 1300 

Rumen müşteriler ve yerel ekonomi, modeli hemen benimsemeye başladı. 1970'lerde Doğu Avrupa'nın yalnızca en modern otomobilini değil, aynı zamanda en ucuzunu almak için acele eden insanlar , bugün 3.200 €'ya mal olacak bir fiyata satıyorlar.



Bir aile mirası

Mihai , babasının 1992'de satın aldığı 1.3 L Dacia 1310 TLX ; benzinle çalışan bir motora sahip. 1969 ve 1979 yılları arasında yapılan ilk üretimler için Dacia 1300 olarak bilinen ( Fransız Renault 12'nin Romanya'da imal edilmişi)  otomobil, 2004 yılına kadar Dacia 1310 olarak anıldı. Güvenilir hayranımız, “ 1300 ve 1310 arasındaki iki temel farkın, ön uçtaki dört lambalı ve siyah orta ızgaralı yeni tasarım ve ayrıca arka optikler olduğuna” işaret ediyor .



 1983 Dacia 1310

1980'lerin ortalarında, Dacia arabaları %98 yerel kaynaklı parçalar kullanılarak yapıldı ve bu da eski modellerin orijinal parçalarla onarılmasını ve restore edilmesini kolaylaştırdı. Mihai, yerel Dacia meraklıları ağının desteğiyle Dacia 1310 TLX'ini tam olarak bu şekilde orijinal durumuna geri getirmeyi başardı: “ Zaman geçtikçe, Romanya'da giderek daha fazla Dacia hayranı var. Ve her yıl modeli keşfeden daha fazla Rumen var. ”



Mihai, babasından miras kalan Dacia 1310'u sürüyor

Mihai genellikle Dacia 1310'unun direksiyonuna geçer. Bu, ailesinin tatile giderken bindiği arabanın aynısıydı ve aynı zamanda araba kullanmayı öğrendiği arabaydı. Derin bir duygusal bağ oluşturan sayısız hatıra. Ama bundan daha fazlası var. Mihai, nesilden nesile aktarılacak bir aile yadigarı olarak gördüğü bir Dacia otomobilini kullanmaktan gurur duyuyor . “ Dacia 1310'umu sürerken kendimi iyi hissediyorum”, diyor.



Ulusal bir miras

Mihai gibi, giderek daha fazla Rumen, Romanya'nın otomotiv mirasıyla gurur duyuyor ve onu tanıtmaya çalışıyor. Dacia 1300'ün tüm Romanya için hareketliliği ve içerdiği özgürlüğü büyük ölçüde geliştirdiği söylenmelidir. Bu nedenle, hepsi Mihai gibi tüm bir Rumen neslinin çocukluk anılarında özel bir yere sahip.



Dacia 1300, ulusal bir anıt

Dacia 1300 (ve sonraki modelleri), ticari başarısı (2 milyon adet satıldı) ve uzun ömürlü üretimi (1969'dan 2004'e kadar 35 yıl ) nedeniyle de Romanya tarihinin bir parçasıdır . Bu süre zarfında ve satışlar sona ermeden önce, Logan'da üretim başladıktan iki yıl sonra, 2006'ya kadar en az altı evrim geçirdi. Mihai, " Dacia 1300, Romanya'nın ikonik otomobilidir. Uygun fiyatı, onu gerçek insanların otomobili haline getirdi " diye açıklıyor.



İlk Dacia, ticari başarı ve ardından koleksiyoncu arabaları

Dacia 1300'ün etkisinin kapsamı, Doğu Avrupa, Afrika, Orta Doğu ve Latin Amerika'daki diğer ülkelere geniş çapta ihraç edildiğinden Romanya'yla sınırlı değildi.



Mihai, Dacia 1310'unun ne kadar güvenilir olduğunun kanıtlanmasına hayret ediyor: Mihai'nin Dacia 1310'u gösterge de sadece 3.400 km gösterirken, bunun nedeni her 99.999 kilometrede bir sıfıra gitmesidir... ve şimdiden üç tam çevrimi tamamlamış olmasıdır!




Kaynak; www.dacia.com

2 yorum:

  1. Nerden nereye.... Kim derdiki birgün Dacia Avrupa da tercih edilecek bir Marka olacak ... En saglam Reno onikiyi Türkler üretti...

    Saygilar
    Metin

    YanıtlaSil
  2. Arjantin 12'leri nasıldı? Ve. R12 Kolombiya gibi farklı bir çok ülkede de imal edilmiş.R12'nin Türkiye deki son zamanlarında bagajının düz şekilde olan bir versiyonu düşünülmüş ama gerçekleşmedi.Tofaş'ın Kuşlarına bir ara ATMACA eklenecekti.Onun gibi.
    Selamlar üstad .

    YanıtlaSil

Yorumlarınız Bizim İçin Değerlidir..

TRT Spor Haberler