2013 MODEL DEVRİM ve ANADOL

Otomobilin yerlisi de yersizi yani ithali de olmalı. Serbest , rekabetçi piyasa da bunu gerektiriyor.. Yerli otomobil başta;  ekonomi , teknolojinin gelişmesi ve sürdürülmesi ve tabii ki prestij anlamında, olumlu bir durum. Yerli otomobil için;  olumlu hiçbir şartın olmadığı ve hatta otomobili bile neredeyse görmemiş veya kullanmamış! teknolojiyi ve imkanları kullanmadan (işin aslı kullanamadan çünkü yok) 129 günde üretilen, hala  çalışır durumda ki Devrim Otomobilini, 1966'da, altında Ford altyapısı ve motoru, ile Reliant tasarımı olmasına rağmen üretilen , ilgi gören hala Pekin- Paris Rallisi , Historic Rallilerde boy gösteren
Anadol A1 veya STC'yi, örnek göstermeyelim!

Adı bile düzgün telaffuz edilemeyen ve dünyayı ele geçirmeye niyetli olan bu konuda oldukça yol alan , dünya markalarını toplamaya çalışan Doğu Avrupa , Afrika ve Güney Amerika gibi yerlerde montaj tesisleri kuran Çin markaları da örnek sayılmaz!
Hele ömürleri ve üretim adetleri belli sayıda olan, uçak gibi araçların sadece kanat gibi parçasını üretmek bile anlaşılır bir şey değil.

 
Yerli otomobil, varsın hemen yüzde yüz olmasın;
Temsa, Otokar, BMC, Karsan markalı ticari araçlar gibi motoru lisansla üretilsin veya satın alınsın.Anadol gibi olsun.Talep geldikçe üretim arttıkça motor üretimi devreye alınabilir.
Cummins, Deutz, Perkins' gibi İtalya'da dünyaca ünlü bir motor firması var, VM Motori. 

 Örnek açısından.Bu firmanın motorunu kullanan firma ve araçlardan bazıları;

 
Dodge, Chrysler Voyager 2.8 lt - 2.5 lt
Jeep Libery, Cherokee, Wrangler 2.8 lt,
LDV Maxus / Fargo Fora / Temsa Maxus 2.5 lt
London Taxi 2,5 lt,
Chevrolet Captiva 2.0 lt,
BMC Megastar 2.8 lt.

 
Bir çok firma, kullandıkları bu motora kendi markalarını yazdırıyor.
2000 ile 2010 arasında VM Motori'nin motorlarını kullanan diğer markalar ise
Toyota, Rover, Opel, Ford, Alfa Romeo, Chrysler, Gaz...
http://www.vmmotori.it/it/01/02/index.jsp
http://www.vmmotori.it/it/01/01/index.jsp
linklerine bir göz atabilirsiniz.


Anadol üretildi marka olmadı sözü yanlış gibi geliyor.Çağdaş, FW11, A9 modelleri hakikaten pazarı ele geçirecek modeller iken üretilmedi. Ve yerine Taunus üretildi. Anadol yem edildi.Bu prototiplerin...

 
http://otolist.blogspot.com/2009/10/anadol-volvo-citroen-ve-reliant-nerede.html
http://otolist.blogspot.com/2010/08/anadol-cagdas-murat-sl-stc.html
http://tr.wikipedia.org/wiki/Anadol

 
...yapıldığı tarihlerde ki otomobilerden aşağı kalır yanı yok değil, belkide daha iyiydi.
Protiplerin bazılarını Citroen ve Volvo markasıyla görmek çok düşündürücü!
Anadol'un yerine üretilen Taunus Otosan'ın yaptığı belkide tek hataydı!
Marka almak ta değişik bir fikir. Olumlu katkıları olacaktır, şüphesiz.

 
Bugünlerde Dodge'nin Koç Grubu tarafından alınabileceği hakkında iddialar var, forum sitelerinde.
http://forum.donanimhaber.com/m_46163336/mpage_1/f_/key_//tm.htm
http://www.techturkey.com/forum/sohbet/74056-koc-holdingdodgeu-satin-mi-aliyor.html
Zor bir ihtimal. Gerçi Dodge markası Tofaş'ın ortaklarından Fiat'a ait.

 
Hayatta her şey olabilir, buna inanmak lazım. Bir varsayım da benden olsun,
yıllarca Chrysler ve Dodge markalı kamyon, kamyonet üreten Askam; Koç tarafından satın alınarak veya ortak olarak kamyonet veya cip üretebilir.
Diğer taraftan iyi bir otomobil ,iyi bir pazarlama ve tanıtımla satar.
Neden satmasın?